即使数座长江大桥飞架南北,武汉的轮渡依然经久不衰,人头攒动线路热点新闻

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来源:周杨fly      

自从上世纪50年代,在苏联专家的指导和帮助下,中国工人的辛勤付出下,万里长江上第一座长江大桥顺利建成,60多年来武汉长江大桥一直是武汉连通南北的最重要的通道,也是很多武汉最美好的历史记忆。

而在大桥之下,一座座码头每天依然人头攒动,这就是武汉的轮渡,虽然武汉的长江上纵横南北渐渐的建起多座大桥,但是轮渡作为一种古老的交通工具依然在今天发挥着重要的作用。

大家都知道武汉是国内最大的城市之一,武汉三镇被长江和汉江分割成三个孤立部分,除了桥梁,连接三镇最便捷的交通便是轮渡,在武汉的长江汉江之上有多达11条线路,其中水上客运航线有8条,旅游线路有2条,还有1条快速线。

武汉市的轮渡公司创立于1900年,在轮渡公司鼎盛时候,它的年客运量达到1.6亿人次。虽然现在很多线路不仅仅是市民出行的交通,同样也成为了游客们喜爱的一种相对廉价的观光线路。

我在武汉度过了最美好的大学时光,在那段青春的岁月里,我经常骑着单车往返与武汉三镇,骑累了便会做轮渡,我很喜欢武汉轮渡那种特生活的画面,一群骑着电动车或自行车的人,与往返两岸的行人,挤在一个宽阔如足球场般的客舱里,生活的疲倦写在了每一个为生活奔波的人的脸上,这就是武汉的生活。

轮渡的价格很便宜,甚至比公交车还便宜,只需要1.5元一个人,但是如果要做观光线路的话,相对贵一点,但是那种乘船游览武汉还是很美妙的,尤其是夜晚。

在远离闹市的长江沿线,还有些轮渡是可以上中小型汽车的,我骑着单车和这些汽车一起在长江上,露天的货轮,有点像小型航母,在长江上乘风破浪。

轮渡在武汉的长江上运营了100多年,虽然桥多了,车多了,但它依然没有过时,这就说明了轮渡对于武汉的重要意义,以及轮渡与时俱进在适应新的定位和方式,那就是坚持传统,同时不断创新提高服务。

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